今日、お客様の車の御祓いにご一緒して明治神宮に行ってきました。

ミッレミリアのレースのスタートがこちらなので見に何度か

行ったことがあったのですが、奥まで入ったことが無かったので

敷地の広さと車御払い用の施設まであるとは驚きでした

一度お参りに行かれてみてはいかがですか？

今日、日産の栃木工場に行かれましたお客様に

お話をお聞きしました。先日も少しお書きしましたが

こちらの工場でGTRの車体の方を作って組み上げています。

基本的には他の日産車と同じようにラインで流れて

組み上げられているみたいですが、その中でGTRは7台に1台

流れて来て、GTRには一人の作業員がセットになって

いるそうです。他の車と違う工程はやはり組み上げの時の

クオリティーコントロールの精密さが違うようです。

ボディーだけ固定してボディーを叩いてその振動の伝わり方を

チェックしたり。組みあがった車をシャーシダイナモにかけたり

その後、実際走らせてみて最終チェックをするそうです。

北米向けの左ハンドル車の準備も整いつつあるみたいで、

大きな違いはハンドル位置と、大きなアンテナが立っているみたいです。

6月には北米でGTRが走り出すみたいです

バーセルフェアーに出展していました

Vertuというイギリスの携帯電話のﾌﾞﾗﾝﾄﾞです。

このﾌﾞﾗﾝﾄﾞの価格帯は60万円くらいから

上はダイヤモンドをぎっしりとセッティングしたモデルで

数千万円まであるそうです

スイスの機械式時計のようにしっかりと作りこんでいます。

日本では携帯にここまでのお金をかけるという文化が

無いですが、アジア諸国、中東、東欧、北米などでは

かなり売れているみたいです。

この携帯にはコンシェルジュボタンがついており

24時間コンシェルジュがお手伝いしてくれるそうです。

日本向けの携帯を今、開発中らしく来年日本に入ってくるそうです。

日本ではソフトバンクがサービスを提供するみたいです。

ジュネーブ市内にて革ベルトを同じ場所で50年以上

作り続けているアトリエです。89歳の創業者がご健在で

今でもアトリエには顔を出していらっしゃいます。 

これが革ベルトの中に入っていて厚み、強度を

持たせています。黒い部分は手で切ろうとしても

全く切れなかったです。

様々なステッチの色です。

出来上がっていましたガルーシャのストラップです。

大手の下請けも結構やられています。

ジュネーブのURWERKを支えるデザイナー

マーティン・フライ氏です。

時計職人兼オーナーのフェリックス・ボームガートナー氏

と共に毎年奇抜な時計を発表しています。

年産は約200本だそうです。

フランス人デザイナーが手掛けるMarc Alfieriの新作

トゥールビヨンです。フランスでは既に話題になっているようで

フランスのDes Montres　マガジンの編集長も

このﾌﾞﾗﾝﾄﾞの話をしていました。

この時計の機能は右上についているカウンター部分で

時間と分の経過時間が分かるようになっています。

この針は時計が動いている限り常に動いており、

2時位置のボタンを押すことによってリセットし再スタートします。

パワーリザーブとトルクインジケーターも付いています。

4時5時位置に付いているディスクで第2時間を表しています。

AMPMインジケーターと連動しています。

ムーブメントはマーク氏のデザインの下

BNBによって作られています。

ケースはブラックコーティングチタン、チタン、チタン×PGが

ありそれぞれが20本限定で出ています。

価格は約1800万円だそうです。

先日パリで撮った写真ですが、

縦列駐車の時に前後の車のバンパーがぶつかっています。

スイスでもフランスでもこういう光景は良く目にします。

スイスのウルバンヤーゲンセン社から12本の商品を

ATAカルネでお借りしてきました。

Ref.1自動巻きクロノグラフ、Ref.2, 3, 9　自動巻き

パーペチュアルカレンダー、Ref.5,8　自動巻き2針、

自動巻き3針モデルが揃っています。

5月末まで日本にありますので、

ご興味ある方は是非ご連絡下さい。

アントワーヌさんの新作トゥールビヨン。

このモデルを彼自身が展示会場ではめていました。

アトリエにCNCの旋盤を導入したことにより、

デザインがあがってからこのチタンケースに

するまでに1週間しかかからなかったそうです。

ベースムーブメントはクリストフクラレでも

ラジュオペレでもないそうです。

まだ秘密とアントワーヌさんはおっしゃっていました。

ジュネーブのホテルベルグで行われていました

デラノの展示会に行ってきました。近年のデラノは

アーティスティックな商品が多く、自社でエナメル職人を

抱えるという徹底振りです。ケースのストーンセッティングは

僕の友人が3人で興したDIMAJOというアトリエで

行っています。このモデルは時間表示をギシェにする

ことによって表現できるスペースを増やしました。

文字盤には黒檀が使用されていました。

7日にSIHHの会場に行った時、ヴァシュロンのブースで

コートドゥジュネーブの実演をしていた職人さんです。

地板一枚につき一枚の鑢ペーパーを使用しています。

仕上げ前と仕上げ後の違いです。

昨年からお付き合い始めました、フィリップルトルフさんと

アンドレアスシュミットさんです。彼らはもともと自動車産業に

たずさわっていたお二人で、簡単に言いますと自動車の

ターボシステムを取り入れた時計を作ろうとしています。

香箱のぜんまい以外にヘリコダイル式のバネを

時計の中に取り入れ車のターボのように力を

必要とするときにオン、力が十分なときはオフになるような

機構とトルクを感知する機構を併せ持っています。

プロトタイプのムーブは9月頃に完成するそうです。

ムーブメントの画像は手に入れ次第アップします。

この写真もまた7日にジュネーブに向かっている

時に撮ったものですが、ビエンヌの郊外にある

DT SWISSという自転車のパーツを作っている会社です。

 7日にジュネーブに向かっている時

グレンヘンスッド駅を通過したときに撮りました。

線路の両側にブライトリングの会社があり

線路の下をトンネルでつなげています。

オルテン〜ビエンヌ間の車窓から

今年のバーセル、ジュネーブサロンの１週間は

雪が降ったり、雨が降ったりと冬逆戻りでした。

今年で13回目のバーセルフェアーでしたが、

今までで天気は一番悪かったです。

今日もジュネーブは大雨が降っています

 今からチュリッヒ経由で帰国します。

昨日からジュネーブに来ているのですが、

ホテルにインターネットへのコネクションが無い為

定期的な更新ができません。

友人のジャンマリーさんが復活させたﾌﾞﾗﾝﾄﾞ

ルイモワネ。昨年まではバーセル会場のプレスセンターの

脇でブースを構えて展示していましたが今年は

時計のメイン会場の2階でグリゴゾノの横で

出展されていました。アンティークの懐中のムーブを

使った複雑なミニッツリピーターワンプッシュクロノグラフ

パーペチュアルカレンダーも製作中でこのカレンダーの月

には本当の月の石を使うという徹底ぶりでした。

写真のモデルは10秒でジャンプするレトログレード

機能を見て楽しめる時計です。

ルッツェルンから来た電車に乗りバーセルに

向かいましたが、僕の乗ったオルテンまでの間に

雪が降ったみたいで電車に結構雪が着いてました。

バーセルは雪が降っていませんでしたが、

吐く息が白く、スーツだけでは寒かったですね。

タグホイヤーのブースに飾られていた

Ken Okuyama のコンセプトカーです。 

言わずと知れた独立時計師スヴェンアンデルセンの

モントレアタクトの新作ポーカーです。